不靠海不沿边，鄂州何以“鲜”行一步？

——首票“空侧直通”2小时中转，成本降五成

全媒体记者 李刘斈子

5月22日晚8时28分，O3184航班满载近40吨泰国新鲜榴莲，平稳降落在鄂州花湖国际机场。这批榴莲的旅程，此刻才刚刚进入最关键的环节。

没有出关，没有二次安检，没有重复装卸。在海关“空侧直通”新模式下，货物不出空侧监管区便完成全部中转手续，随后无缝换乘国内出港航班，直飞北京、上海、广州等20多个城市。从进港卸货到再次起飞，全程不到2小时。

这是花湖国际机场首票通过“空侧直通”模式转运的进口生鲜货物。

答案，就藏在这“2小时”里。

一道减法题：从“半天”到“2小时”

进口生鲜航空中转，曾经是一道繁琐的加法。

鄂州海关现场负责人这样描述传统流程：货物下机后，先出空侧监管区，进入国内货站提货，再经历一次安检、重复申报、重新打板——“出空侧、进货站、二次安检、重复申报、重新打板”，五道环节，环环耗时费力。对于榴莲这类高时效、高损耗的生鲜货物，每一个多余环节，都是成本攀升和品质折损的推手。

“空侧直通”做的是减法。进口中转货物直接在空侧场站内，一次性完成数据核销、标签更换和整板转运。二次安检，省了；重复装卸，省了；反复申报，省了。依托花湖国际机场智慧口岸信息化系统，中转货物数据实现高效对碰、全流程闭环监管和“秒级”核验放行。

“中转操作时效从以往的半天压缩至2小时以内，节省了近50%的中转成本。”鄂州顺路物流有限公司负责人江涛说，“这种确定性，让我们敢于承接更多高价值的生鲜订单。”

省下的每一分钟、每一分钱，最终都传递到了消费者的账单上。

一道传导题：从“2小时”到“榴莲自由”

一颗泰国榴莲从枝头到中国餐桌，曾经是一场漫长的消耗战：陆路转运、口岸排队、多段分拨，仅物流环节就要耗费15天以上。保鲜难、损耗高，层层加码的成本，让榴莲长期位居“高价水果”之列。

如今，依托“7×24小时”通关、“机坪直提直装”、“空侧直通”等系列制度创新，这颗榴莲从泰国果园采摘到进入国内商超，全程被压缩至72小时以内。

时间的大幅压缩，带来的是成本的显著下降。数据显示，2026年一季度，中国鲜榴莲进口量达15.6万吨，同比增长2.94倍。5月10日，越南金枕榴莲A级果批发均价为19元/斤，比一个月前下降超40%，同比降幅超30%。泰国金枕A级果批发均价较一个月前也下降了11%。

“榴莲自由”，从网络热词变成了现实。

2025年，花湖国际机场进口泰国榴莲近4000吨，同比增长246%。湖北机场集团航空枢纽供应链公司总经理唐果说：“如今平均每天有超10吨泰国榴莲从花湖入境，而这，仅仅是个开始。”

一道开放题：内陆城市如何长出“出海口”

“2小时极速中转”，不是一个孤例。

以鄂州为圆心，1.5小时飞行圈可覆盖京津冀、长三角、珠三角、成渝等90%以上的主要城市群。一颗泰国榴莲降落在花湖国际机场，次日便能分发至全国各地。过去一年，该机场口岸监管进口生鲜突破两万吨，增幅达176%。智利车厘子、波士顿龙虾、挪威三文鱼，正以前所未有的速度飞抵寻常百姓家。

走进鄂城供销跨境生鲜超市，“头天在深海，隔天端上鄂州餐桌”早已从口号变为日常。负责人林剑清感叹：“进口生鲜一到货就被抢购，波士顿龙虾、三文鱼常常断货，我们只愁货不够。”

内陆城市如何参与全球分工？鄂州的答案是：不靠海，就靠“枢”；不沿边，就沿“效”。花湖国际机场开航仅3年多，已累计执行货运航班超6万架次，完成货邮吞吐量超200万吨，跨境电商产业园贸易额突破4.6亿美元。这些宏观数据，最终落点到一位鄂州市民下班后就能提回家的那块鲜嫩三文鱼、那颗饱满榴莲上。

一道乘法题：从“榴莲自由”到“全球超市”

“榴莲自由”，只是鄂州通过花湖国际机场端出的“头盘菜”。

鄂州海关针对高时效、高损耗生鲜货物，创新订制“空侧直通”监管模式，开辟生鲜水果“即到、即验、即放”绿色通道。从单一普货向“生鲜+普货”多元共进的战略转型，让鄂州站上全球供应链的关键节点。

RCEP的全面生效、中老铁路的冷链联动，叠加花湖国际机场密织的国际航线，正为中国消费者解锁更多“自由”：波士顿龙虾自由、三文鱼自由、车厘子自由……它们都在赶来的路上。

从“枝头”到“舌尖”，争的是朝夕；从“半天”到“不到2小时”，拼的是改革。

一颗颗飞越赤道的榴莲，带着热带阳光的温度降落在花湖国际机场，也把“开放”的温度，送进了千家万户。曾经跨越山海的异国珍果，化作百姓餐桌上的日常滋味，我们便读懂了“花湖速度”最温暖的内核——它不仅是一组组惊人的数据，更是一项项如“空侧直通”般的制度突破，最终化作一个个具体而微的幸福瞬间。

这，便是最动人、也最实在的时代红利。